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发布时间:2020-06-29 15:49

  宝马车满街的跑,想必大家都很熟悉了,各种车型也是能说出个一二。作为中高端品牌,宝马的车子确实质量非常好。但是说到,各位读者可能并不太了解了。到底宝马发动机是不是和它车子的质量一样好呢?各发动机的性能又是如何?且跟着小编来了解一下吧。

  在发动机领域里,宝马绝对是数一数二的技术派。从坚持多年的直列式自然吸气形式开始,宝马发动机一直是行业的标杆式产品,每年的“十佳发动机”评选,宝马都至少有一款机型能顺利突围。在全球车企顺应越发收紧的排放法规而转向发动机后,宝马的反应也是极快的,3年内已将旗下所有车型都换装上最新的涡轮增压发动机,输出参数同级领先。

  而且宝马的涡轮增压发动机的设计重点与其他品牌不同,其涡轮增压的加入是为了更早获得峰值扭矩,从而让增压后的发动机输出依然能保持如自然吸气方式的线性。所以也是宝马最先将涡轮增压发动机的峰值扭矩输出转数降低至2000rpm之内,之后才被其他汽车厂商认同并跟进。由此可见,宝马发动机在业内的确具有相当高的技术含量。

  宝马发动机的型号按照其缸数来划分,在同一系列中,不同的发动机也有其各自的特点,接下来我们先介绍几款经典的宝马发动机,以及发动机的参数以及性能。

  N52B30可谓是最能体现BMW在自然吸气式直列6缸发动机方面的深刻造诣。同时,它也是国人较为熟知的一个型号,曾广泛搭载于3系(代号E90)以及5系(代号E60)等车型上。它是直列6缸的排列形式以及3.0L排量的汽油发动机。

  与N1X系列拥有更近血缘关系的N13,它同样为直列4缸,且拥有与N20相同的技术装备,但如果认祖归宗,它却要归于搭载在MINI车型上的N1X系列发动机。

  N16则可以看作是N12的升级版,它在发动机结构上做了细微的改动,同时加入了缸内直喷技术。

  N18作为N14的替代品,首次将Valvetronic技术融入其中,也同样具备了“TVD”三项重要的技术。

  N13发动机与N18极为相似,不过在结构上有了一些改动以适应1系的纵置后驱平台。

  N4X系列中的N20发动机是一代全新的产品。在技术装备上,它就像是被阉割掉两个气缸的N55发动机,同样具备了“TVD”三要素。从编号第三位的0来看,它作为这个新系列的标准型发动机,不排除日后在此基础上推出改进和性能升级版的产品。

  编号为M20B20的发动机当时装备在520i(代号E28)、320i(代号E30)、以及第三代5系520i(E34)上。

  BMW曾经宣布要推出更加节能环保的3缸小排量增压发动机,而且同样具备“TVD”技术,采用N0X作为编号的BMW三缸涡轮增压直喷发动机。

  F1的著名程度,让各路厂商趋之若鹜。自9BMW开始对编号为M12/13的F1发动机进行开发。小怪兽1.5L的4缸涡轮增压发动机在1983-1987年的大奖赛中,通过3-3.2巴的增压值可以呼唤出800马力的动力(民用车通常在1巴以下)。1986年当工程人员将增压值调整至5.5巴时,其迸发出了1300马力。

  实际上,真正以P系列命名且成名的则要数P83和P84发动机了。在上个世纪90年代中后期,F1进入了V10的时代,这种形式的发动机在升功率、扭矩、功率重量比以及平顺性上,可以说都达到了内燃机的最高技术水准。作为发动机供应商,BMW凭借自身的技术实力打造出被公认为是当时赛场中的动力之王——P84。

  M88这个编号同样没有遵循命名规则,但是它却和M1一样深邃而令人难忘。作为BMW高性能部门的第一款发动机,这台发动机历经6年时间的研发,最终搭载在BMW迄今为止唯一的一辆中置后驱的跑车上。

  M88发动机直至1992年才结束自己的使命,虽然它没有大规模的应用,但是作为M-Power的开山之作,它确实为后续M发动机的研发提供了大量数据和经验累积。。

  还有那台编号为S85B50的发动机,它是迄今BMW唯一量产的民用级V10发动机,它在整体结构和电控系统方面都借鉴了F1赛车发动机的设计,同时最高转速超过了8000rpm。

  后面再有M-Power所开发的产品则开始使用S作为编号,其中不乏搭载于M3(E46)上的S54B32,地暖排气阀在哪它可谓达到了自然吸气式直列6缸发动机的动力巅峰,升功率超过了100马力。

  命名规则里没有V16所对应的编号,但是BMW确实研发且制造了V16发动机。历史上BMW共有两台V16发动机,一台是以编号为M70的V12发动机为基础所研发的排量为6.7L的V16发动机,它采用了SOHC以及每缸两气门的设计,从1987年起,它搭载在一辆第二代7系上(代号E32)进行试验,但最终也没有正式量产。

  另外一台则是排量为9.0L的V16发动机,BMW欲将其搭载在旗下的劳斯莱斯幻影上,以展现21世纪终极豪华车上的终极动力系统。但是出于燃油经济性的考虑,这台发动机被一台V12发动机替换掉。

  编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。按照命名规则,它应该是一台直列6缸发动机,而在现实中的N20却是一台4缸发动机,或许这也是BMW的迫不得已,因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用,其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i(代号E46)和318i车型上,更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i(代号E60)、118i(代号E81)以及320i(代号E90)等车型上。

  最大功率为112千瓦,最大功率时的转速为6400rmp,最大马力156匹,最大扭矩是200牛米,达到最大扭矩转速区间为3600rmp。

  最大功率为150千瓦,最大功率时的转速为6300rmp,最大马力204匹,最大扭矩是250牛米,达到最大扭矩转速区间为2750rmp。

  最大功率为190千瓦,最大功率时的转速为6600rmp,最大马力258匹,最大扭矩是310牛米,达到最大扭矩转速区间为2600rmp。BET9九州体育

  3.0升涡轮增压直列六缸发动机N55B30,最大功率达到225千瓦(306马力),最大扭矩400牛米。

  采用TwinPower Turbo技术,是单涡轮双涡管技术,是说六个气缸共享一个涡轮,但是涡轮内有两组管道,BET9九州体育!每三个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮,令双涡管能达到双涡轮的性能,同时降低传统单涡轮的涡轮迟滞效应。此外,缸内直喷和Valvetronic可变气门升程技术也运用在这款发动机上。

  搭配德国ZF研发的8HP传统自动变速箱,拥有8个前进挡,第8挡的传动比仅为0.667,巡航时发动机转速可以维持在一个很低的水平,抑制噪音和提升燃油经济性。这台自动变速箱执行一次换档所需的时间仅为200毫秒,达到目前双离合变速箱的理论换挡速度。

  看完这几款经典的宝马发动机,各位读者是不是觉得意犹未尽?接下来,我们就对目前市面上最热门的两款,做一个更加全面的分析。

  1.N46B20引擎是BMW于2004年才推出的全新直列四缸引擎,kp快速排气阀在宝马BMW 118i、BMW 120i、BMW 318i、BMW 320i、BMW 520i的几款车型上均搭载了N46B20引擎,其最早装备于代号E87的1系列小车上,不过,这台引擎有两种设定,一种是只有129匹的版本,被放置于120i上(某些市场的E90三系同样会配置这台低版引擎,车型则被命名为318i,其实都是N46B20),而出力较大的150匹版本则是E90三系上的入门引擎,也就是此次见到的这台手动版E90的标配动力系统。

  虽然设计被尽量向车身重心位置靠拢的N46B20引擎,维修难度会因此较一般引擎大些,但设计师巧妙地将,常维护件已设置在引擎相对空旷的位置,使得维护并未成为鸡肋。

  不管L4还是L6引擎向车身重心位置靠扰是BMW汽车惯用的布置方式。它有利车辆达成理想的车身前/后重量分配。但,毕竟N46B20还是BMW旗下采用相对小排气量设计的4汽缸DOHC 16V引擎,要其在低转下推动320相对同级车稍显重的身姿时,N46B20 L4的运转爽朗性会较中、高段逊色此许,正好,这也从一个反面例子说明N46B20延续了BMW引擎的中、高转优势,而对于这点高转优势的线也在我们的试车过程中无遗展露出来。

  这款发动机已加入VALVETRONIC可变气门扬程、Dual-VANOS可变气门正时的L4机器,使引擎全段工作输出受益不浅。各项参数如下:

  2.且说,直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的看家法宝。当然也是同排量发动机中的佼佼者,一直应用于宝马中端主力车型上。直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜,平顺的动力输出,线性的油门响应,动听的排气声浪,是同排量发动机中的佼佼者,曾多次获得世界十佳引擎大奖称号

  然而全新的N20B20发动机已逐渐取代2.5L和3.0L两台经典的直列6缸自然吸气发动机。。

  具有小排量高功率的涡轮增压发动机逐渐变得火热,低排量、低油耗、地暖排气阀漏水怎么办高性能的发动机更能获得人们的青睐。德系的奔驰、奥迪都纷纷将增压技术运用到主力发动机上。为了弥补自然吸气直列6缸扭力方面的弱势,宝马先后开发了的3.0L涡轮增压发动机N54和N55,其中N54发动机采用的是双涡轮增压,而N55则采用的是双涡管单涡轮增压,在保持N54高性能的前提下,进一步降低了油耗。

  为了满足中端系列车型市场竞争的需要,于是宝马借助N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术开发了低排量的直列4缸涡轮增压发动机——N20。

  同时N20B20按功率高低有三种调校,高功率版本最大功率180Kw(245ps),最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps),最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps),最大扭矩为320Nm。

  N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩,是目前量产涡轮增压发动机中,最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转,拥有3550转的宽广扭矩平台,涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值,涡轮增压发动机中很少见,如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机,在1250转时达到200Nm的最大扭矩,并一直持续到4000转。

  N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统(类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术),主要通过对电磁阀机油的控制,来相应调节进排气vanos调节气门升程调节装置(Valvetronic)。宝马的Valvetronic可变气门升程系统,主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

  事实上,宝马发动机不仅仅用在宝马汽车上,其高端的成熟技术制造出来的发动机,也是惠及到其他的汽车品牌。接下来,我们看看有哪些其他品牌的汽车,使用了宝马?

  2012年,宝马将向丰田旗下多款车型提供柴油增压发动机的内容,于是便有了这款搭载宝马发动机的丰田Verso。

  这辆2014款Verso搭载一台宝马1.6T柴油增压发动机,其最大输出功率为110马力,峰值扭矩为270牛米,与发动机匹配的是一台6速手动变速箱,其0-100km/h加速时间为12.7秒。

  PSA集团与宝马集团的合作只专注于小型发动机的研发。2002年,两者合作旨在融合PSA小排量高效能与宝马大功率的双重优势。

  合力研发的第一系列发动机代号为Prince,排量集中在1.4-1.6L,并且采用缸内直喷技术以及可变正时气门技术。

  1.6THP在不同车型上拥有不同的输出功率,由此可见此机型的潜力之大。如今,国内的标致、雪铁龙以及DS均推出了搭载1.6THP发动机的车型。而第一款装备1.6THP的国产车型是东风雪铁龙C4L。

  这款发动机的最大特点之一便是动力非常充沛,120kW的最大功率以及240N?m的峰值扭矩,让它可以与很多1.8T发动机相媲美。与这款发动机匹配的是一具6挡自动,带有运动和雪地模式。

  我们国内在售的MINI和宝马1系都适用Prince发动机,宝马内部代号N13。而在PSA旗下品牌车型上,最出名的Prince发动机便是1.6THP发动机。

  涡轮增压或者机械增压确实能提高动力,但当时增压发动机的可靠性差、迟滞现象以及反馈缺失等问题势必会弱化车辆的操控性,所以,迈凯轮F1的设计师Gordon Murray在为F1选择发动机时,坚持F1必须采用自然吸气动力。

  英国拉力车队Excite Rallye Raid于2013年使用路虎极光作为征战达喀尔的战车。这辆达喀尔版路虎极光是Excite Rallye Raid车队与RaBe Race Cars一起合作制造的,命名为“沙漠战士3”。

  车队抛弃了极光上的2.0升涡轮增压发动机,采用来自宝马的3.0升双涡轮增压柴油发动机,这款发动机有271匹马力,与之搭配的是来自ZF的六速自动变速器,悬挂则是出自Reiger。为了保证续航能力这款极光使用270升油箱,可以让它不间断行驶1200公里。

  T-REX(霸王龙)是来自加拿大魁北克Campagna公司的产品,这是一家专注于高性能三轮摩托车的厂家。今T-REX20周年版搭载了源自于宝马的1.65升直列六缸引擎,最大功率160马力(7750rpm),峰值扭矩174牛?米(5250rpm),0-100km/h加速时间只要4秒。如同其名字一般,霸王之气毕露无遗。

  威兹曼是一个德国汽车品牌,其每一辆产品均为手工打造。有时候出现,五花八门的捆绑现象,大家也不觉奇怪。

  在手工打造的基础下,威兹曼的车型结合了宝马引擎动力与复古的车身线条,创造出独具一格的高质运动车。MF5是威兹曼的旗舰车型,装备一台源自宝马M5的V8双涡轮增压发动机,最大功率408kW,最大扭矩680牛米,让其0-100km/h的加速时间为3.9秒。

  了解完发动机的型号,以及车型应用,接下来大家一起来了解一下,宝马发动机的其他参数。

  以发动机N20B20A为例,代码共有1-7位,下面是每位代码代表的含义:

  3 代表标准型发动机方案更改:0=标准型发动机;1至9=更改(如燃烧方式)

  4 代表工作方式或燃油和安装位置:B=纵向安装汽油发动机;D=纵向安装柴油发动机;H=氢动力

  结语:宝马不仅仅在汽车制造上硕果累累,在发动机制造上也是精益求精。每一款经典的发动机都是一个时代的标志,有着不可置疑的地位。当然,宝马发动机也并非只好没坏。每一辆车都有自己的特性,发动机与车就如同马和鞍。希望大家看完这篇报告,对宝马发动机有一个较为全面的认识,那小编的目的就达到了。

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